Averbar pneus Polo G40

Exmo. Senhor,



A medida 185/60 R13 está homologada para o VW Polo G40, para solicitar a declaração deverá enviar a documentação indicada.

1. Carta de Apresentação onde conste de forma explicita o assunto e a morada para a qual desejam o envio da Informação/Declaração.
2. Fotocópia do Documento Único ou Livrete + Título de propriedade.
3. Fotocópia do Bilhete de Identidade.
4. Fotocópia do Cartão de Contribuinte.
5. Efectuar o pagamento por transferência bancária através do NIB.: 0007.0025.00123840002.24 ou depósito na conta do B.E.S. 025/12384/000.2 a favor de SIVA, S.A. – Sociedade de Importação de Veículos Automóveis, no valor de 110,70 Euros por cada Declaração.
6. Enviar o Original da Comprovativo de pagamento/transferência/depósito.


Morada de Envio do processo (s):

SIVA – Sociedade de Importação de Veículos Automóveis, S.A.
Departamento de Logística
Apartado 9
2054-909 Azambuja

Eu já conhecia o processo, bem como os valores.. Mas infelizmente esse é o único favor que os gajos fazem, e levam um disparate de dinheiro por causa de mais 1cm de pneu. Eu tentei o processo com os pneus 195 e jante 15, também abusei, mas para aumentar em condições a segurança de que sentia falta no meu carro, era o mais possível, mas levei logo uma tampa. Salvo erro, é a única medida que autorizam para G40. No meu carro, sendo um GT, e já tendo anotações para 155/70/13 e 165/65/13 mandaram-me logo passear..

Boa sorte com isso, pena é os 110€ e ainda mais o livrete novo acho eu..

Abraço.

realmente é um verdaeiro abuso!!
e pelo que ouvi dizer nao averbam jante 14 no G mas depois no GT ja averbam o que torna a coisa ainda mais ridicula!!

olha tenta atraves da autoinforma ou da Lta acho que te safas melhor e fica mais barato!!

na minha Focus tenho andado com 205/45-17 e por incrivel que pareça a FORD só me legaliza 215-40/17 ora seja feita a vontade deles eu nem queria abusar nas medidas mas ja que eles pedem

é um abuso o dinheiro k eles pedem para mandar-mos a carta para a siva para no fim dizerem que nao dá essa medida ... mas ouvi dizer k há umas empresas uma em braga outra em lisboa que levam um carro a um circuito se nao roçar nada eles legalizam e fica mais barato k mandar a carta há siva

mandei carta para a siva ha uns anos, a unica medida que me averbavam, era 185/60/13 , alem do 175 original.....

mas se querem colocar outras jantes, poderao ir a braga ao aerodromo, ha uma empresa de engenheiros, que testam os carros, desde que nao as jantes nao saiam da carroçaria, e nao roce em lado nenhum, passam um documento aceite pela dgv, para averbar outras medidas

Ja tinha ouvido falar nisso Eppo, mas tens ideia de valores? Onde fica concretamente?

Um abraço.

(É bom ver-te por aqui de novo )

Esses senhores ENG sao os que eu referi a cima da LTA e penso q se deslocam a Santaram tambem pra fazer os ditos testes aos carros, pelo menos o ano passado faziam-no.
A regras é a jante nao sair da carroçaria nem o pneu roçar em lado nenhum "tomar atençao á dianteira devido a ser eixo de viragem e por vezes é ai q vai roçar"
O ideial nesses testes é levar a suspençao de origem ou o mais alta possivel e levar tb umas jantes com um ET q nao saia pra fora nem roce na suspençao meter lá um pneu com a media q quere-mos e depois levar pro teste!!
depois de teste feito e aprovado meter entao a jante q se pretendia "que geralmente ja vai sair um pouquito pra fora da carroçaria" pelo menos no meu caso é

CONTACTOS LTA:

Laboratório de Tecnologia Automóvel, Lda
Rua do Carregal - Lugar da Aldeia
4700 687 PALMEIRA
BRAGA

Telefone: (+351) 253 627 409 / 10
Fax: (+351) 253 627 411
Email: geral@lta.pt

Depois tem a Autoinforma mas aqui ja anda mais no ambito de ir á marca e ver se os modelos sairam com aquela medida:
por ex:

temos um polo 1.0 cc com a carroçaria 86c e queria-mos averbar a medida de pneumaticos do G40 86 2f entao é só mandar um mail pra Autoinforma e eles constactão que aquela carroçaria leva aquela medida passam-te entao um papel pra depois levares ao IMTT pra que possas legalizar no livrete.

Em termos de preços creio que na LTA rondava os 150€ "teste e papel a dizer que tas autorizado a usar aquela medida de pneumaticos"
Na Autoinforma acho que vai depender da marca do veiculo e do preço que a marca faz!!

linck pra Autoinforma:
http://www.autoinforma.pt/homologacoes/homologacoes---pedidos-de-declaracoes.html?MIT=36461

Abraço

Vou-me informar sobre isso e averbar jante 14" só não percebo como é que nunca ninguém averbou sabendo que podem ficar sem o carro se forem apanhados e isto cada vez está pior porque andam ai com força em cima das alterações...se fossemos um grupo mais ou menos podia ser que houvesse desconto

Uma duvida...se formos com o carro rebaixado sera que chumba? Mesmo sem roçar esse é que é a questão...Um gajo podia ser que consegui-se legalizar o rebaixamento do carro era de valor que desse...ninguem conheçe ninguem que ja la tenha ido fazer testes?!

o rebaixamento por norma chumba ate numa ipo normal , porque eles dizem q tem de haver um X espaço entre pnue e cava de roda,
nos carros mais modernos esse X espaço está cada x mais curto ou seja os carros ja de origem a cada ano q passa vem mais baixos o q é bom pra nós ou pelo menos pra quem os compra novos!!
HÁ sempre maneira de tentar contornar esse problema eu por exemplo na minha Focus contornei de outra forma a coisa e vou á ipo mesmo com ela rebaixada a 7cm e eles passam-na sem qualquer tipo de problema, coisa que tambem quero aplicar no G40 assim que ele tiver na estrada!!
gora se é jantes que queres averbar nao corras riscos desnesseçarios levanta o carro e siga

PS: penso que havia um user no forum antigo que tinha jante 14 averbada no livrete mas sinceramente acho que ele tinha a carroçaria do GT com o motor G40 dai ter tido a possibilidade de legalizar a jante 14 é que o ridiculo é a VW autorizar a medida 14 no GT mas no G40 ja nao... MANIAS...

O meu problema não é o rebaixamento porque nao implicam ate entrar para testar os travoes e bate com o xokes no chao...estragar o carro é que nao!!!!

185/50R14 é o ideal para não haver erro no velocimetro e barra 50 fica melhor que barra 60...o que acham?!

o ideal era 205-45/14

Nos 4?! Gosto tipo 185 ou 195 a frente e 205 ou 215 atras mas isso se nao roça falta pouco

sim eu metia mesmo nos 4
neste momento tou a usar 195-40/14 nas RH de pol 8 pra fazer o efeito de pneuzinho esticado

ja vi um livrete de um g40 legalizado com jante 15 ,ele falou-me que foi a braga e pagou se nao estou em erro 150€ eles testaram o carro a apretar com eles nas curvas etc e se ele roçasse so uma vez ja nao passavam ,sorte dele que nao roçou

Pois mas 15 também nao quero...uma jante 14 fica bem fixe depois com rebaixamento e tal...Estou a ver que quem ja fez nao diz nada mas pronto depois quando eu fizer eu post aqui nao se preocupem para que outros vejam e possam fazer

eu se soube se disia te na boa alias ate me tou a marimbar para jantes tenho carro para o combate nao po estilo...se penssares ca vir um dia confirmar isso de legalizar as jantes falas comigo que eu sei onde e

Ja mandei email a pedir informações...podes ter para combate e ao mesmo tempo como deve ser

Obrigado a mesma

Já recebi a resposta da LTA aqui está

"DESCRIÇÃO DO SERVIÇO
O requerente compromete-se a disponibilizar toda a informação técnica necessária para a execução dos ensaios pretendidos no
momento em que aceita a execução do serviço. Essa informação técnica traduz-se no preenchimento da ficha de informações
(Anexo I) e no envio da cópia do Livrete ou DUA do veículo e, se possível, de uma fotografia elucidativa do veículo.
Os ensaios/inspecções a realizar baseiam-se em verificações visuais e técnicas da instalação dos pneumáticos, de verificações
de erro do velocímetro (quando aplicável) e de testes em pista com a finalidade de testar a sua adequabilidade. O veículo deve
apresentar-se nas seguintes condições: Pneumáticos a testar instalados no veículo; pneumáticos homologados; ausência
de espaçadores ou alargadores de via; as jantes devem garantir que o offset não altera a largura de via com o qual o
veículo foi homologado; o pneu deve garantir a capacidade de carga e o índice de velocidade adequados; os novos
pneumáticos não devem exceder os limites da carroçaria; após instalação, os pneumáticos devem permitir a deslocação
livre na cava da roda (sem interferir com qualquer componente); o recobrimento de roda deve ser garantido de modo a
que os dispositivos anti-projecção se encontrem de acordo com a legislação em vigor (“palas”), o valor da velocidade
lido no velocímetro deve ser sempre superior ao valor da velocidade real, a altura da retaguarda do veículo ao solo não
deve exceder os 550mm e a direcção deve manter o comportamento original, permitindo uma condução segura.

Posteriormente aos ensaios/verificações, o LTA procede à emissão e envio de um certificado, para a morada solicitada, onde
constam a identificação do veículo e da dimensão de pneumáticos averbada, fotografias elucidativas do veículo e o resultado do
ensaio. O LTA não se responsabiliza por quaisquer outras alterações às características do veículo, que possam ser identificadas
nas referidas fotografias, podendo vir a alterar o normal andamento do processo junto do IMTT.

NOTA: A alteração da dimensão dos pneumáticos é susceptível de provocar alterações ao nível do consumo e comportamento do veículo.


PROGRAMA DE TRABALHO
O tempo previsto para a realização dos ensaios é de 30 minutos. Em Braga os ensaios realizam-se às segundas-feiras. Em
Santarém os ensaios realizam-se em data a definir pelo laboratório e comunicada ao requerente com a devida antecedência,
uma vez que a deslocação não se faz semanalmente.


ORÇAMENTO E CONDIÇÕES DE PAGAMENTO
4.1 O preço para a realização dos ensaios é de 160 €. (IVA incluído)
No caso do veículo se submeter a um segundo ensaio (reinspecção) o valor é de 80€. (IVA incluído)
4.2 Condições de pagamento:
No caso do serviço ser efectuado no Autódromo/Kartódromo de Braga, o pagamento é efectuado na sua totalidade, em
numerário ou cheque, antes da realização dos ensaios.
No caso do serviço ser realizado no Aeródromo de Santarém, terá de ser efectuado o pagamento de 50% do valor total do
serviço no acto da aceitação do mesmo, sendo neste caso possível a realização do pagamento por transferência bancária (ver
NIB em rodapé). Acordada a data de realização dos ensaios, de acordo com a disponibilidade de deslocação dos técnicos do
laboratório, o restante valor será pago no dia da realização dos mesmos."

E ai está o que se pretende...para quem tiver interesse se alguém quiser fazer na zona centro pode ser que baixem o preço se formos vários