caixa de velocidades, polo gt, ou g40?

existe alguma maneira de eu saber se a caixa que tenho no carro é de um polo gt ou se é do g40?
com polie de 62, e linha directa, a descer, nao passa dos 225..
alguma maneira de distinguir as caixas?

cumps

tens o codigo da caixa na sua parte de cima, mais ou menos por baixo da engrenagem de plástico onde ligam os tubos do radiador na cabeça do motor.

se for ATV ou CEK são caixas de g40.

a informaçao que existe na net bahhhh tens caixa de G40 e dar 225 não é mau pois ja te expliquei mais que uma ves o porque ! ja viste que ainda tens rpm pa comer e nem vai o corte

tem uma merdinha, no filme ja ia as 6200 para aí xD
e depois fui a uma descida quem vai para ptl a descer, e continua a nao passar disso!

talvez devas passar ao proximo stage de potência. toca a meter mais carga nesse motor, que logo vez o gajo a dar mais.

proxima mod vai ser RS ao compressor, abrir borbuleta para 51 e trabalhar os colectores! eheh

a que investir mais , o meu de famalicao a vila do conde ja deu muitas vezes 230 mas pouco passava ai uns 232 no maximo e a linha directa sem panela nenhuma o que faz perder mas tambem nao acredito que de mais ssem investir

tenho panela final do volvo 460 turbo eheh

agora ando com uma escorpiao de uma cbr 900 rr que ronco

andy escreveu:tens o codigo da caixa na sua parte de cima, mais ou menos por baixo da engrenagem de plástico onde ligam os tubos do radiador na cabeça do motor.

se for ATV ou CEK são caixas de g40.

~

qual e a diferença da ATV para a CEK ?

em termos de andamento, nenhum, a cek apenas saiu nas ultimas versões do g40.

a unica diferença interior é que a atv tem o diferencial com parafusos e a cek tem espigões lacrados.

andy escreveu:em termos de andamento, nenhum, a cek apenas saiu nas ultimas versões do g40.

a unica diferença interior é que a atv tem o diferencial com parafusos e a cek tem espigões lacrados.

Ok, obrigado andy

andy escreveu:talvez devas passar ao proximo stage de potência. toca a meter mais carga nesse motor, que logo vez o gajo a dar mais.

faço das tuas palavras as minhas tambem ! como esta so por Rs ja fica a dar mais,e para essa poli ja se devia por xip pelo menos, injetores melhores tambem

quanto das em plano entao ?sem ser a subir nem a descer?

225

melhor nem na farmaçia

mas é o normal entao jovem .queres isso a dar mais tens que investir

eu achei estranho foi dar a mesma velocidade tanto a descer como em recta..

o meu a descer notasse que elmbala mais um bocado

Assumindo ambas as caixas como originais, em 5a, na do polo GT dás cerca de 90km/h às 3000rpm e aproximadamente 110km/h às 3000 na caixa do G40.

na caixa do gt a 5ª velocidade é a 4 do G40 para fazer uns 220 kmh era preciso ter um chip 8000 rpms o que iria mandar o motor á vida num bufo. se tivesses a caixa do gt notavas logo que entrasses no carro e arrancasses

fas me lembrar algo a tempos

ya 215 com caixa do gt e distribuidor golf mas nem por isso tirei o pe do acelarador pi.pi.pipi que sa fo.. bota

ora, o meu em 5ª 2 mil rpm 80km/h +/-

the_nithemare AT escreveu:ora, o meu em 5ª 2 mil rpm 80km/h +/-

o teu bolide quando o experimentei vi que estava minimamente a contar certinho