problemas que gostava que alguem me ajudasse

antes quando ligava a igniçao acendia 4 luzes e agora so acende duas do que podera ser?
distribuidor do polo coupe 1.0 55 cv tem algum mal se tiver no g40?

Ricardomagalhaes escreveu:antes quando ligava a igniçao acendia 4 luzes e agora so acende duas do que podera ser?
distribuidor do polo coupe 1.0 55 cv tem algum mal se tiver no g40?

É sempre bom aumentar o poder de faísca, e não o contrario :/

tipo o que muda de um distribuidor para o outro? deve ser so por ser mais grande um que o outro? as outras partes sao iguais certo?
ele as vezes custa a pegar parece que empanca podera ser do distribuidor?
e distribuidor do golf 3 da igual ?
a uns tempos li e disseram que era o melhor para o g40 que durava mais tempo

    o que eu acho e que anda aqui uma sarrabulhada de nicknames com perguntas pareçidas !!!! e então estou certo ou não

nao esta certo , apenas perguntei porque o meu carro tem os problemas e quero resolver e so responde quem quer , quem nao quiser ajudar que nao diga nada .

acho que não vale apena falares assim pois assim ninguém te ira ajudar ... mas fica aqui uma dica se pesquisares pelo fórum encontras varias repostas a cerca dos distribuidores assunto mais que debatido mas poupo-te esse trabalho mete o distribuidor de origem e quem disser que os outros são iguais esta a mentir ... a diferença esta lá.

e já agora se lestes as regras ... uma apresentação convinha

estava a insinuar coisas , se nao quer ajuda que diga,,, obrigado

Nando G40 escreveu:e já agora se lestes as regras ... uma apresentação convinha

nem mais amigo nando

onde e que posso arrenjar distribuidor novos?

pode ser disso que o carro as vezes parece que empanca e nao tem força para por a trabalhar , por ter um distribuidor de um polo 1.0? e que so e as vezes

isso dos distribuidores e treta anda um Polo T em santarem com distribuidor 1000 e nao e por ai que nao anda e nao baixa tempos  

RenatoG40XQ escreveu:isso dos distribuidores e treta anda um Polo T em santarem com distribuidor 1000 e nao e por ai que nao anda e nao baixa tempos  

qual e o polo?

deve andar deve ,olha posso-te adiantar já uma coisa mete um distribuidor desses e um chip 7500 e depois diz-me alguma coisa ,dizerem que andam é uma coisa outra coisa é ter a carcaça de um do 1.0 e o que esta dentro do G40 mas ficas com mais uma nem os pontos do distribuidor batem certo e no de um 1.0 duvido muito que consigas encontrar um ponto no motor em que bata certo. mas cada carro é um carro eu já andei com um de um golf 3 e aquilo por mais que acerta-se o ponto ficava uma cagada ,mas se ele não baixa os tempos bem bom

O polo só vai la as vezes ...

...

eu nem comento pois eu sou um zarolho e tenho um G todo podre e pouco percebo disto.....mas engraçado que todos os dias me calha PM aqui do fórum a perguntar coisas e ate no facebook  

Gostava de ver esse polo.deve ser como alguns que la andao com motores 1400etc e que dizem que e o PY que la ta.distribuidores sao todos diferentes e muitos deles so deixao o carro uma treta ou entao nao tem corte entre outros pormenores.

ja que eu nao entendo disto sabes me diser onde se diferem os distribuidores ?

 

Nando G40 escreveu: 

pois Nando o pior e isso   

O Distribuidor de G40 tem 2 leitores por de tras do "pendolo" que esta dentro do distribuidor por baixo da fixa tem um sensor, e 180graus a volta tem outro, ja experimentei o "normal" neste caso era do GT e o carro nem fazia 6000rpm... cheka la o teu

as verdadeiras diferenças sao outras mas prontos tu e que perçebes disto....

Entao manda la ai os teus segredos... ja que sabes tudo, a malta quer é desmistificar o gosto pelo G

com o do gt o carro não fazia 6000 rpms ??? ui bastante estranho mesmo, pois tenho um do gt e encosto garantidamente as 7500 rpms.
agora o problema em relação ao de origem é outro.