coletores turbo

boas sabem se é compatível uns coletores de escape do golf gtd no g40?

ninguém é capas de dar uma resposta?

em prinçipio deve dar mas esses coletores são um pouco restritivos....

pois foi o que já pensei mas já deve dar para fazer uma boa base apartir desses, penso eu

mais vale novos a medida

mesmo amigo, já fiz a esperiencia e não tem nada a ver, mas isto de coletores turbo ainda tem muito que falar.. vejo os bartek, pelo preço supostamente são bons, mas os T40 que vejo a andar bem têm coletores sem curvas, quanto mais curto melhor :s o que me faz enorme confusão ver o aquecimento do turbo tao perto da cabeça

não tem nada que saber fazer isso...coletores com curvinhas e mariquiçes e perder tempo mas se for tua ideia aplicar turbo posso te indicar experiençia nessa materia

amigo agradecia a ajuda, o setup que tinha em mente era um garret 25, com coletores em inox mas curtos e linha de 60mm. a minha maior duvida era os coletores, so mesmo pela temperatura junto a cabeça. isto estou a falar so o que trocar para converter a turbo.(não estou a falar em injetores, nem coletores de admiçao etc..)

Para teres um turbo desses devias de meter injectores de maior debito no minimo e secalhar nao chega, mas os mais experientes nessa matéria adem de dizer melhor

Carlos_DB escreveu:Para teres um turbo desses devias de meter injectores de maior debito no minimo e secalhar nao chega, mas os mais experientes nessa matéria adem de dizer melhor

sim amigo, como referi mais em cima estou a tentar esclarecer-me melhor em termos do setup para turbo, em relação aos outros periféricos tenho o meu setup. estou mais a estudar antes de comprar algo inútil. já vi Gs com turbo com grande andamento, e outros que não mexem o pacote

antes de pensares em aplicar um turbo assim dessa envergadura dis-me se e que sabes a cem por cento como tens esse motor ?

eu nunca abri este motor mas faço intenções de quando por turbo, abrilo e meter capas e segmentos amigo. mas pelo menos de compressão esta bom em todos os cilindros... mas isso não quer dizer que esteja fiável. outra duvida que tenho é se devo por junta da cabeça fina.. a cabeça dos G's não da para facear muito, tem as válvulas mesmo a face, também por ai a minha duvida em relação a junta fina.

não faças a toa e depois acabas por gastar mais do que devias....outro ponto que e o erro de muitos toninhos e andar a meter segmentos em blocos com 20 anos com reparações em sima de reparações ! so um ultimo consselho nunca metas o carro nos ditos preparadores pois levas uma enrrabadela e depois xoras

BLACKROCKET escreveu:não faças a toa e depois acabas por gastar mais do que devias....outro ponto que e o erro de muitos toninhos e andar a meter segmentos em blocos com 20 anos com reparações em sima de reparações ! so um ultimo consselho nunca metas o carro nos ditos preparadores pois levas uma enrrabadela e depois xoras

boas amigo, serei eu a fazer a reparação, mas não percebo isso de dizeres que fica uma cagada meter segmentos, posso não estar a perceber bem o que estas a querer dizer

achas que carros bons que andam ai e so com uma simples troca de segmentos que eles duram e aguentam ? tens que ter em conta o desgaste que o cilindro tem e acredita quem em 20 anos e muito.....

BLACKROCKET escreveu:achas que carros bons que andam ai e so com uma simples troca de segmentos que eles duram e aguentam ? tens que ter em conta o desgaste que o cilindro tem e acredita quem em 20 anos e muito.....

há sim claro, mas se tem uma compressão boa os cilindros não deveram estar maus, também tenho noção do que me disseste agora que 20 anos sempre a rolar desgasta sempre.. depois vejo se aumento o cilindro e piston maior

agora melhoras-te nas tuas ideias...isso se esta em std pouco adianta reparares mais vale um kit de pistões novos de medida superior

BLACKROCKET escreveu:agora melhoras-te nas tuas ideias...isso se esta em std pouco adianta reparares mais vale um kit de pistões novos de medida superior

exato, foi isso que quis dizer, e sempre a melhor opção... a maior duvida que tenho para alem do turbo e o volante de motor.. todos me dizem para não tirar muito peso, sei que tira ponta, mas melhora arranje, mas como é um 1.3 pode ficar o motor demasiado desequilibrado

se gosta de altas "como eu gosto e onde todos deviam gostar pois e ai que se tem aço" nao devias retirar peso a nada mantem original que o carro já e pontudo que xegue e se realmente tens intenção de turbo consegues ir sacar mais cvs tando tudo como esta....uns pistons wossner ou wiseco ou JE serve perfeitamente para o efeito e vais ver que acabas quandrante se tudo for feito como manda a lei

BLACKROCKET escreveu:se gosta de altas "como eu gosto e onde todos deviam gostar pois e ai que se tem aço" nao devias retirar peso a nada mantem original que o carro já e pontudo que xegue e se realmente tens intenção de turbo consegues ir sacar mais cvs tando tudo como esta....uns pistons wossner ou wiseco ou JE serve perfeitamente para o efeito e vais ver que acabas quandrante se tudo for feito como manda a lei

exato vou seguir mesmo o teu conselho amigo, so com turbo injetores, e admiçao achas que da para tirar 150/160 cv?

sacas bem mais que isso se for bem feito...160 cv já se consegue a compressor g40 e não necessitas escavacar o motor assim por ai alem...bastas ter boa pressão e um motor bem feitinho e fases bem essa potençia

e isso mesmo, que vou fazer no motor que tenho ca fora, o resto e tranquilo comprar, o que custa mesmo é comprar os pistons. mas vai ter de ser... sempre fui de ter hondas, mas este carro deixou-me com 'espirito'

arranja se pistons a 600 euros da wossner.... Honda e uma boa marca

BLACKROCKET escreveu:achas que carros bons que andam ai e so com uma simples troca de segmentos que eles duram e aguentam ? tens que ter em conta o desgaste que o cilindro tem e acredita quem em 20 anos e muito.....

pois é verdade amigo

boas, da para anular a sonda lambda? ou tenho de fazer o encaixe na linha?